В епоху, коли-перероблені на заводі пікапи стають дедалі популярнішими, лебідки поступово потрапляють у центр уваги пересічного споживача. У-спільноті позашляховиків лебідку часто називають «п’ятою рушійною силою» автомобіля з повним приводом; коли ваш автомобіль глибоко загруз у багнюці, лебідка служить безпечним і надійним інструментом для вилучення-незамінним елементом рятувального спорядження для будь--бездоріжжя чи сухопутної експедиції. Для тих, хто тільки починає-їздити по бездоріжжю, хоча загальні функції лебідки можуть бути зрозумілі, часто залишаються незрозумілими нюанси. Тому сьогодні ми будемо використовувати-дружній підхід до обговорення лебідок.
Самі лебідки мають різні класифікації-, як-от механічні, електричні, гідравлічні та пневматичні лебідки-хоча електричні лебідки наразі є найпоширенішим типом на внутрішньому ринку. Конструктивно електрична лебідка складається з кількох ключових компонентів: приводного двигуна, троса, барабана лебідки, зчеплення, коробки передач, дроту, системи управління та провідного або бездротового контролера.
Немає потреби надто глибоко вникати в конкретні функції кожного окремого компонента лебідки, оскільки під час фактичного використання єдині частини, з якими ви будете безпосередньо взаємодіяти, це трос, провідник і контролер. Саме тому більшість-перероблених на заводі пікапів сконструйовано так, щоб максимально приховати лебідку, залишаючи видимими лише провідник і трос.
Керувати лебідкою відносно просто: просто одягніть захисні рукавички, вимкніть зчеплення, витягніть трос і закріпіть його на фіксованій точці кріплення або на транспортному засобі-супутнику. Потім за допомогою дротового або бездротового контролера ввімкніть двигун, щоб обертати барабан лебідки; результуюче натягування троса дає змогу завершити само-відновлення або рятувальну операцію.
Лебідку можна вважати найкращим порятунком для відновлення автомобіля. Наприклад, ви можете прикріпити трос лебідки до великого дерева, щоб виконати само-відновлення; однак дуже важливо *не* обертати кабель безпосередньо навколо стовбура дерева. Натомість ви повинні використовувати «ремінь для захисту дерев», щоб не пошкодити дерево-. Ця практика є абсолютно необхідною для будь-якого відповідального та ввічливого-позашляховика. Крім того, під час з’єднання обов’язково розумно використовуйте скоби та буксирні гаки; і ніколи не забувайте розміщувати на тросі демпфер лебідки (наприклад, прапорець троса або важкий килимок), щоб зменшити ризик травми від віддачі, якщо трос лопне.
Крім того, ви можете використовувати блок ривка (шків), щоб зменшити швидкість лебідки, одночасно збільшуючи її тягову силу. Пряме-витягування однієї лінії представляє основний рівень тягової сили лебідки; однак, додавши блок ривка (шків), конфігурація зміщується до подвійної-тяги, що фактично подвоює силу тяги. Додавання другого блоку ривка створює потрійне-натягування лінії, знову подвоюючи силу.
Таким чином, з робочої точки зору, окрім лебідки та самого її контролера, вам також знадобиться додаткове спорядження-таке як захисні рукавички,-ремені для захисту дерев, D-скоби, блоки для ривка та прапорці для лебідки. Усі ці елементи є незамінними компонентами для безпечного та ефективного використання лебідки. Ця стаття не містить фактичних кадрів покрокового--процесу лебідки; однак у найближчому майбутньому ми, безумовно, маємо намір продемонструвати конкретні робочі процедури та заходи безпеки. Ми плануємо опублікувати матеріали, що висвітлюють цю тему, у форматах відео та ілюстрованих статей, тому слідкуйте за оновленнями!
Як визначити, яка лебідка вам потрібна
По-перше, ви повинні визначити конкретну тягову здатність, яка потрібна вашій лебідці. Загалом, тягова здатність лебідки повинна в 1,5-2 рази перевищувати споряджену вагу автомобіля. Однак для пікапів існує унікальне зауваження: окрім власної ваги транспортного засобу, ви також повинні враховувати вагу будь-якого вантажу, завантаженого в кузов під час-екскурсій по бездоріжжю або суші.
Припустімо, споряджена маса вашого пікапа становить 1500 кілограмів. Якщо додати 500 кілограмів вантажу до кузова вантажівки, загальна ефективна вага стане 2000 кілограмів. Потім ви можете розрахувати необхідну тягову здатність за такою формулою:
2000 кг × 1,5 ÷ 0.453=6,622,5165 фунтів
Щоб забезпечити запас міцності, достатньо вибрати лебідку з тяговою здатністю 7000 фунтів або більше. Крім того, ви можете дотримуватися рекомендацій, наданих виробником лебідки. Наприклад, T-MAX рекомендує лебідку вагою 9500 фунтів для транспортних засобів вагою до 2,1 тонни та лебідку вагою 12 500 фунтів для транспортних засобів вагою від 2,1 до 2,8 тонни.
Після визначення необхідної тягової потужності ви стикаєтеся з вибором між двома типами тросів лебідки: сталевий трос або синтетичний трос. Для сталевих тросів зазвичай використовується-авіаційний сталевий дріт; до їх переваг відноситься менша вартість і висока міцність на розрив. Однак вони страждають від кількох недоліків: вони важкі, схильні до корозії, і-найбільш критично-вони відкочуються з величезною силою, якщо ламаються, становлячи значну загрозу безпеці. Другий варіант – це синтетична мотузка (м’який трос), яка виготовлена з над-високо-молекулярних-волокон, які сплетені, просочені захисним покриттям, термічно-оброблені, а потім повторно-плетені, щоб утворити міцну лінію. Синтетичні троси лебідки надзвичайно легкі і, якщо вони ламаються, набагато менш схильні до небезпечної віддачі. Однак їх основними недоліками є дещо вища ціна та нижча стійкість до стирання порівняно зі сталевими тросами; отже, вони вимагають використання захисних чохлів під час навігації по екстремальній місцевості.
Підсумок: лебідку можна назвати найпрактичнішим інструментом у-арсеналі позашляховиків. Для будь-якого серйозного-ентузіаста бездоріжжя поняття транспортного засобу-зокрема його передньої частини-без лебідки є просто неприйнятним; лише зі встановленою лебідкою можна справді вважатися готовим долати виклики глибокого піску та густого бруду. Рухаючись вперед, ми шукатимемо можливість продемонструвати конкретні робочі процедури для лебідки, тим самим допомагаючи більшій кількості людей отримати глибше розуміння цієї «п’ятої рушійної сили» у світі жорсткого бездоріжжя-.
